10月23日，海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）宣布完成對法國藍鷹航空公司48%的股權收購。這是中國航空公司對歐洲航空公司的首次成功投資，再次引起了人們對中國航空公司“飛出去”，實施國際化發展戰略的關注。
　　近年來，我國民航健康快速發展，成為僅次于美國的世界第二大航空運輸系統。但從國際競爭力角度看，我國民航與世界先進水平相比，還有相當大的差距。統計數據顯示，在我國進出境的國際航線中，中國航空公司的客運市場份額從2005年的45.3%下降到2010年的44%，貨運市場份額僅為32%。因此，中國民航將國際化作為建設民航強國的重要戰略之一，提出要充分利用全球化市場和全球化資源，為中國民航業開拓更廣闊的發展空間，創造更有利的發展條件，提供更強大的發展動力。
　　建立自己規?；膰H航線網絡，是提高國際競爭力的最重要方式。民航局局長李家祥多次提到，要積極引導并鼓勵一些有實力的航空公司，多開辟國際航線，加強與各方面的聯合，盡快建立自己的網絡，這樣才能夠提高國際競爭力。
　　參股或控股海外航空公司，是中國航空公司擴大國際網絡的有效途徑之一。由于航線審批或者航權的原因，航空公司開通國際航線受到一定的限制，通過并購拓展自己的海外航線網絡就成為了較好的選擇。此次海航入股法國航企，首先看中的是能獲得申請中法國際航權的權利。據業內人士透露，中法航線中方的航權已經飽和，此前海航即使想介入這一市場，也很難拿到航權。但法方仍有尚未使用的航權可以申請，因此海航可以通過并購的方式來實現國際擴張的戰略目的。藍鷹航空本來就有很多航線航權，并購完成后，海航在法國的航線上所受限制會更少，還可以將法國作為飛往歐盟各國的節點，達到“以點到面”的效果。
　　藍鷹航空此前以飛中短程航線為主，運營著12架空客A320系列飛機。海航入股后，藍鷹航空計劃引進2架空客A330寬體客機，并將于明年下半年開通巴黎至北京和中國其他城市的航線，并繼續拓展法國至北非、西非等地的非洲航線，利用雙方優勢進行有效資源整合，構建連接亞、歐、非的航線。此外，海航剛剛與其他3家合作伙伴共同成立的加納AWA航空也已經投入運營。未來，其在中非地區的航線網絡與藍鷹航空在北非的航線網絡存在對接的可能性。
　　航空公司間的跨國合并，可以在航線網絡互補的基礎上，讓更多的航班飛往更多的目的地，搭載更多的旅客、獲得更多的收益，同時還可以在航材維修等方面節約大量資本。如此開源節流的賬本，使并購成為世界航空界的一股熱潮。但是，成功并購后還將面臨一系列的整合，包括企業管理制度、理念、文化、人員等各方面的互相適應和融合。在整合中，中國航空公司在堅持自身發展目標的同時，也要學習外國先進的管理和文化理念，不斷提高管理水平，盡量避免在國外發展出現“水土不服”的問題，進一步邁開做大做強的步伐。
　　拓展航線網絡是提高國際競爭力的第一步，而進一步提高服務水平和核心競爭力，則是吸引更多旅客的不二法寶。在確保安全、正點的基礎上，中國航空公司還需要通過為旅客提供差異化服務，來進一步打造自身的品牌。