機場公益性復位，指的是機場的運營由機場集團公司管理，而應急救援、公安、急救、消防等公益性職能由地方政府承擔，履行公益性職能產生的成本由國家、地方、企業共同分擔。公益性復位對于支線機場來說顯得尤為重要，除了能夠使相關的公安、急救、消防等工作更加專業化外，還能為小機場節約人力、物力成本，促進支線機場的進一步發展。

　　近年來，在民航與內蒙古自治區地方政府的共同努力下，內蒙古各支線機場有了長足的發展，創造了“呼錫快線”、“首府中轉”等民航服務品牌，形成了干支結合的航線網絡，各支線機場的客流量不斷增加。但是，由于內蒙古經濟發展水平較低，各支線機場處于“交通末梢”，底子較薄，因此存在運力不足、業務量偏低、盈利能力弱的困難。

　　以此前已經實現公益性復位的內蒙古自治區烏海機場為例，該機場在快速發展、取得長足進步的同時，也暴露出因運營成本快速增加而無力兼顧公安、氣象、消防等服務保障支出的問題。2011年實施的機場公共基礎設施公益性復位，使烏海機場公司能夠把更多的時間和精力投入到安全生產、經營管理之中，極大地推動了機場航空運輸和非航業務等的發展。

　　地方政府的大力支持是機場實現公益性復位最重要的條件。民航對于區域經濟發展的巨大帶動作用，讓更多的地方政府更加重視起當地的民航發展，也樂于為民航發展提供更多的資金和政策支持。而從另一個角度來說，為機場的公益性復位投入的資金能夠起到“四兩撥千金”的作用。民航業投入和產出的比例是1?誜8，能夠帶來巨大的經濟和社會效益，帶動當地商務、旅游等產業的進一步發展。把公益交給政府分擔，讓民航人專心做好民航的事，支線機場的公益性復位值得在更多地方推廣。