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這將不是夢！
▲《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(2023-2035年)》政策解讀
來源/廣州市交通運輸局
前不久，廣州市人民政府發(fā)布的《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(2023-2035 年)》就對未來綜合交通的發(fā)展做了這樣的披露——超前謀劃與其他超大城市間高速磁浮通道布局及實驗線建設，預留京港澳高速磁浮、滬(深)廣高速磁浮 2 條通道。
這意味著，在時速達600公里的高速磁浮技術(shù)加持下，廣州到上海只需不到3小時的時間!對比目前滬廣高鐵最快也需6小時48分，高速磁浮列車將直接縮短一大半的時間。
相比于常被提起的“高鐵”，“高速磁浮”好像熟悉又陌生，但恰恰是這個許久沒有被廣泛提起的名字，將在未來交通網(wǎng)布局中“出盡風頭”。
在綜合立體交通網(wǎng)的建設規(guī)劃中，高速磁浮列車真這么重要?
是的。
高速磁浮列車利用電磁力原理，實現(xiàn)了列車與軌道之間的非接觸懸浮和驅(qū)動，這種設計使得列車在運行時幾乎不受軌道摩擦力的影響，因而具備振動小、噪音低、維護量少、安全性高的優(yōu)勢。
雖然我國是高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，但隨著高鐵運行速度的增加，高鐵不可避免地出現(xiàn)了摩擦力激增、輪軌噪音加強、技術(shù)瓶頸難以突破等情況。因此在現(xiàn)有情況下，高鐵長期運營的最高速度只能為350km/h。
然而，人們對速度的追求顯然不止于此!如同人類永不停轉(zhuǎn)的發(fā)展歷程，軌道交通領(lǐng)域?qū)λ俣鹊奶剿魅栽诶^續(xù)，高速磁浮技術(shù)的發(fā)展成為必然。
2021年，時速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)正式在青島下線，成為全世界首套600公里時速磁浮列車系統(tǒng)，而這也標志著時速600公里高速磁浮列車核心技術(shù)已被攻克。
▲磁選浮列車 來源/包圖網(wǎng)
高速磁浮技術(shù)的重大突破，重振了這個沉寂已久的磁浮技術(shù)市場。
盡管此前磁浮并沒有像高鐵這樣引起大范圍的討論，但國家一直沒有放棄對磁浮技術(shù)的探索。
2016年科技部就啟動了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究項目;2021年中共中央、國務院在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出“研究推進超大城市間高速磁浮通道布局和試驗線路建設”;在時速600公里高速磁浮技術(shù)的攻克后，工信部正積極推進成熟的制造模式和整機裝備應用推廣。
而隨著高速磁浮通道的布局建設不斷深入，高速磁懸浮列車的需求也在不斷增加，軌道交通連接器行業(yè)的規(guī)模也在持續(xù)擴大。面對如此廣闊的市場前景，軌道交通連接器供應商能否分一杯羹?
根據(jù)觀研報告、頭豹證券、Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室數(shù)據(jù)顯示，2023年我國軌道交通連接器市場規(guī)模在120億元左右，到2025年連接器市場規(guī)模將達到132億元左右。
▲數(shù)據(jù)來源/觀研報告、頭豹證券、Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室
軌交連接器市場競爭良性且行業(yè)毛利率高，這對已經(jīng)入局軌交領(lǐng)域的連接器供應商來說，是一次巨大的發(fā)展窗口。就拿國內(nèi)龍頭企業(yè)永貴電器舉例，其最近三年軌道交通連接器毛利率都維持在了40%左右。
不過，高利潤的背后是高技術(shù)壁壘和高入行門檻，并不是誰都能吃到這塊香餑餑。
由于鐵路領(lǐng)域應用環(huán)境復雜，軌道交通連接器有著更高的標準和性能要求。前不久，國家鐵路局就發(fā)布了軌交連接器相關(guān)標準，進一步明確了軌交通信控制系統(tǒng)中連接器的防護等級，從而增強軌道交通連接器的整體可靠性。
另外，高速行駛的磁浮列車要實現(xiàn)低延時通信，就必須要求連接器擁有高度電磁屏蔽性能，保持信號的連續(xù)性，保障實時數(shù)據(jù)的穩(wěn)定獲取。中航光電的CT49系列盲插連接器和GJB系列連接器，就在時速600公里高速磁浮列車的制動、導向、磁浮、監(jiān)控方面發(fā)揮了重要作用。
中國高速磁浮交通系統(tǒng)融合了人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，具備自動駕駛、智能傳感和通信功能。因此，軌道交通連接器除了要滿足大電流、高電壓等電氣性能要求，還要具備有高密度、高速傳輸技術(shù)、抗干擾等技術(shù)等。
▲上海磁懸浮列車 來源/包圖網(wǎng)
隨著國家政策的不斷引導以及高速磁浮技術(shù)的不斷突破，高速磁浮列車這種新興的交通模式將在不遠的將來實現(xiàn)規(guī)�；涞貞谩�
高速磁浮技術(shù)是國家建設先進軌道交通的核心一環(huán)，承擔著推動“交通強國”建設的使命。軌交連接器作為其中不可或缺的組件，也擁有著連接“五湖四�！钡氖姑�，軌交連接器企業(yè)能否自如應對這樣的高要求與高需求?讓我們保持期待。 |
