有不少人都是小米總裁雷軍的粉絲，或者對(duì)他的種種故事有所耳聞。自從小米SU7發(fā)布以來(lái)，雷總就高度活躍在社交媒體上，甚至在最近，還完成了一場(chǎng)連續(xù)3個(gè)半小時(shí)的直播。
雷軍在直播中透露，小米SU7的智能駕駛功能，在開(kāi)啟交付的44天內(nèi)，激活率就達(dá)到了82.39%，里程超過(guò)了258萬(wàn)公里，并且接下來(lái)，小米SU7 Pro版就將陸續(xù)進(jìn)行交付。
短短的只言片語(yǔ)，是小米SU7市場(chǎng)表現(xiàn)的一個(gè)縮影。一方面，小米SU7確實(shí)比較熱銷(xiāo)，首月交付量達(dá)到了7058臺(tái)，并且累計(jì)鎖單量也達(dá)到了8萬(wàn)余臺(tái)。華爾街見(jiàn)聞的報(bào)道也指出，目前小米汽車(chē)正在要求上游供應(yīng)商提升零部件的供應(yīng)量，甚至有一類(lèi)零部件加單了80%。
▲小米SU7 來(lái)源：小米官網(wǎng)
另一方面，小米SU7的產(chǎn)能表現(xiàn)穩(wěn)定，甚至超出了外界的預(yù)期，從4月3日到5月15日，小米汽車(chē)用43天的時(shí)間，完成了10000臺(tái)小米SU7的交付。并且此次交付的SU7 Pro，比原定時(shí)間也要提前了12天。由此可見(jiàn)，小米SU7的先期產(chǎn)能爬坡階段，已經(jīng)完美度過(guò)。
小米SU7熱銷(xiāo)，帶火了誰(shuí)?
小米SU7的熱銷(xiāo)，折射出的是當(dāng)下國(guó)內(nèi)群眾對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的態(tài)度——在中高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)已獲得大眾認(rèn)可，并在市場(chǎng)上取得舉足輕重的地位。
更讓人振奮的是，這些國(guó)產(chǎn)中高端新能源車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，越來(lái)越高了。早前，《國(guó)際線纜與連接》就曾對(duì)小米SU7的供應(yīng)商作出分析解讀，小米SU7在關(guān)鍵的三大件均采用了國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品，如寧德時(shí)代和比亞迪的鋰電池、自研的電機(jī)等等……在連接器層面上，小米SU7的高壓線束來(lái)自昆山滬光，車(chē)燈線束來(lái)自思索技術(shù)。
除了小米SU7之外，不少主打中高端市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌，同樣更加青睞來(lái)自國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)商。此前，瑞可達(dá)在互動(dòng)平臺(tái)透露，公司所生產(chǎn)的高壓連接器，已成功應(yīng)用于問(wèn)界M5、M7等車(chē)型中。并且公司已成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)外多家知名汽車(chē)整車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈。
▲問(wèn)界M9 來(lái)源：?jiǎn)柦绻倬W(wǎng)
另外，問(wèn)界多款不同型號(hào)的汽車(chē)，也在車(chē)身內(nèi)的多個(gè)不同系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)連接器的應(yīng)用。上月底進(jìn)行的2024(第四屆)中國(guó)電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上，北極大電子科技的技術(shù)人員就曾向我們介紹：“公司目前生產(chǎn)的FPC連接器和線束，在問(wèn)界M7與M9兩款車(chē)型上均有應(yīng)用”。
風(fēng)口已來(lái)，國(guó)產(chǎn)連接器機(jī)遇來(lái)了!
其實(shí)在過(guò)去的幾個(gè)月，連接器行業(yè)并不輕松，由于原材料和產(chǎn)品加工價(jià)格的不斷上漲，部分領(lǐng)域波動(dòng)明顯，但從總體的情況來(lái)看，汽車(chē)連接器國(guó)產(chǎn)化替代的步伐依舊穩(wěn)健，局勢(shì)一片良好。
新能源汽車(chē)核心部件之一的高壓連接器，國(guó)內(nèi)已涌現(xiàn)出以中航光電、永貴電器、瑞可達(dá)、四川華豐為代表的優(yōu)秀企業(yè)，并且已經(jīng)成為不少國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌的首選。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾經(jīng)表示：“新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化�！焙翢o(wú)疑問(wèn)，上半場(chǎng)國(guó)內(nèi)連接器廠商的表現(xiàn)，是優(yōu)異的。
▲瑞可達(dá)產(chǎn)品頁(yè)面截圖 來(lái)源：瑞可達(dá)官網(wǎng)
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，也正朝著王傳福所預(yù)言的方向前進(jìn)。2023年年底上市的問(wèn)界M9，就搭載了大量的智能化裝備，甚至全車(chē)配備了10塊屏幕。同樣的，小米SU7、理想L9等車(chē)型，也具有這一趨勢(shì)。
與此同時(shí)，智能駕駛也在加速發(fā)展。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，從2024年往后，L2級(jí)別以上的汽車(chē)，整體的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到50%以上，占據(jù)主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)到2030年，該數(shù)值可以超過(guò)70%。隨著相應(yīng)政策法規(guī)的推行，以及商業(yè)化落地的加速，相信在未來(lái)，L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，也將進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。
這也意味著當(dāng)前的市場(chǎng)上，像是小米SU7 這樣的新車(chē)型，對(duì)于高速連接器的需求量，比以往的汽車(chē)要高出不少。高速連接器的市場(chǎng)規(guī)模，將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速增長(zhǎng)期。然而，當(dāng)前的高速連接器市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，仍然具有一定的挑戰(zhàn)性，外資供應(yīng)鏈有著較強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力和產(chǎn)品線規(guī)模，并且形成了一定的壁壘。
但這并不意味著國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈毫無(wú)機(jī)會(huì)，相反，國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，有著更肥沃的土壤。國(guó)內(nèi)的整車(chē)廠在高階智駕等功能上相對(duì)領(lǐng)先，有著較高的定制化需求。因此，這些廠商也更為看重供應(yīng)鏈的可靠性，從而通過(guò)資金支持、實(shí)驗(yàn)室共用、共同測(cè)試等方式，發(fā)力推動(dòng)上游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
伴隨著《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出的“著力提升基礎(chǔ)軟硬件、核心電子元器件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和生產(chǎn)裝備的供給水平”要求，以高速連接器為代表的新能源汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈，已迎來(lái)沖刺關(guān)鍵期。 |
