線束是汽車電路中連接各電器設備的接線部件， 由絕緣護套、 接線端子、 導線及絕緣包扎材料等組成， 汽車線束是汽車電路的網絡載體，
是整車電器零部件的血管和神經系統(tǒng)， 沒有線束也就不存在汽車電路。隨著整車電子電氣系統(tǒng)增加， 車輛電動化、 智能化、 網聯(lián)化、 共享化及5G技術的應用，
導致線束的質量、 體積急劇增加， 進一步的增加了線束的布置難度。
線束對整車電器電子功能的實現(xiàn)起著至關重要的作用。汽車線束主要用于連接汽車的蓄電池、 分電盒、 執(zhí)行器、 控制器、 傳感器、 動力電池等部件，
為整車電器電子部件提供電能、 信號傳輸， 并為控制回路提供基礎連接， 使之實現(xiàn)所有的電器功能。電氣安全和信號精度對線束的連接穩(wěn)定性要求極高，
確保線路不產生過載、 短路、 斷路、 電壓波動以及信號傳輸衰減。在線束布置的總體設計中要充分考慮各相關的邊界條件， 對車身、 動力總成、 儀表臺、 底盤、
內飾件必須充分、 系統(tǒng)的了解， 充分考慮各相關件對線束布置可能產生的影響， 并對相關件的設計提出相應合理的要求。同時， 我們要充分考慮整車的溫度分布和震動，
避免線束通過高溫區(qū)，避免線束劇烈震動， 從而提高線束布置的可靠性。
2.整車線束布置設計的幾種基本走向
傳統(tǒng)車型在線束的布置中， 通常有H、 L、 E、 R 型等多種布置形式， 最具有代表性的為H型與E型， 如下圖所示。
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圖 線束布置H型（左） 和E型（右）
新能源車型在線束布置中通常采用川型布置，如下圖所示， 即高壓線束在中央， 低壓線束分布兩側， 避免了因高低壓線束布置導致的EMC問題。
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圖 線束布置川型
3.整車線束的基本分類
在整車的線束中， 我們可以將線束按區(qū)域和功能劃分成：前艙線束總成、 前保險杠線束總成、 儀表板線束總成、 頂棚線束總成、 蓄電池正極線束總成、
蓄電池負極線束總成、 地板線束總成、 發(fā)動機線束總成、 變速箱線束總成、 左前門線束總成、 右前門線束總成、 后門線束總成、尾門線束總成、
行李箱線束總成和高壓線束等。4.線束布置的確認
線束的劃分和整車的結構和裝配工藝有很大的關系， 不必拘泥于以上的劃分形式。力求達到結構簡單、 拆裝方便、 布局美觀、 固定保護良好。同時，
在線束中盡量采用模塊化設計， 減少回路。此外、 在線束的設計中， 局部的線束需要采用轉接線等形式， 需要具體車型而定。要充分考慮線束的走向、 過孔、
固定及溫度震動等， 把所有可能出現(xiàn)的情況盡可能的在設計初期考慮周全， 避免以后出現(xiàn)顛覆性錯誤。明確輸入輸出信息。把以后所有可能的出現(xiàn)的重大問題解決完畢。
在對以上所有的資料進行充分的分析以后， 進行線束的總體布置。要求線束結構簡單、 便于線束制造、 裝配及后期維護。把主要的電器件初步連接起來，
并確定大概的線束劃分方法。在方案形成以后， 對線束布置方案進行可行性分析從而確認整車線束的走向類型及分段信息。 |
