在航空世界中，包括集成傳感器、設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)等各種系統(tǒng)之間具備連通性和交互性，促進(jìn)信息交換，并實現(xiàn)實時監(jiān)控、分析和決策。
技術(shù)的快速發(fā)展導(dǎo)致了航空連接性，各種數(shù)據(jù)電纜組件和系統(tǒng)之間交互性的增加，包括集成傳感器、設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)等，促進(jìn)信息交換，并實現(xiàn)實時監(jiān)控、分析和決策。互聯(lián)技術(shù)使飛行員、空中交通管制員、地勤人員和維修人員之間能夠更好地進(jìn)行通信和協(xié)作，從而提高態(tài)勢感知能力，增加安全措施和更有效操作。
航空連接可以激活飛機組件、地面系統(tǒng)和維護(hù)過程之間的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)，優(yōu)化性能，減少停機時間，并增強預(yù)測性維護(hù)。此外，數(shù)據(jù)電纜互聯(lián)技術(shù)還在飛行規(guī)劃、天氣預(yù)報、導(dǎo)航系統(tǒng)和乘客體驗等領(lǐng)域取得了進(jìn)步。它為機上Wi-Fi、個性化娛樂系統(tǒng)和簡化的登機流程等功能鋪平了道路。
這些數(shù)據(jù)系統(tǒng)中任何一個的斷開都可能嚴(yán)重破壞飛行計劃或乘客體驗，可靠的互聯(lián)組件非常重要。
數(shù)據(jù)傳輸解決方案的平衡
為航空航天選擇合適的數(shù)據(jù)傳輸線纜至關(guān)重要。這類應(yīng)用必須考慮數(shù)據(jù)率、環(huán)境電阻、電磁干擾(EMI)靈敏度和重量等因素。數(shù)據(jù)速率或信息傳輸?shù)乃俣葮O大地影響了飛機通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)。各種航空數(shù)據(jù)電子系統(tǒng)之間的實時數(shù)據(jù)傳輸需要高數(shù)據(jù)速率，實現(xiàn)高效安全運作。在選擇數(shù)據(jù)線纜解決方案時，選擇能夠保證數(shù)據(jù)信號完整性情況下所需數(shù)據(jù)速率的電纜很重要。屏蔽雙絞線或光纖通常因其優(yōu)越的帶寬能力而被首選，降低了數(shù)據(jù)信號衰減或長距離失真的風(fēng)險。
Carlisle 互聯(lián)技術(shù)公司的LITEflight光纜
現(xiàn)代機載光纖數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)速率通常從10 Mb/s(兆比特/秒)到幾兆比特/秒(Tb/s)不等。一些制造商提供單模光纖，提供高帶寬和長距離數(shù)據(jù)傳輸。在商業(yè)應(yīng)用中，它可以支持單通道數(shù)據(jù)速率高達(dá)100 Gb/s(千兆比特/秒)的速度，并逐步升級到400 Gb/s或更高版本。另一種選擇是多模光纖，可以同時傳送多種模式的光。根據(jù)版本和技術(shù)的不同，多模光纖數(shù)據(jù)速率可以支持從1 Gb/s到100 Gb/s的速度。一些公司提供密集波長分多路復(fù)用(DWDM)技術(shù)，使多個波長的光能夠在一根光纖上同時傳輸數(shù)據(jù)，從而增加其容量。DWDM系統(tǒng)可以通過多路復(fù)用多個數(shù)據(jù)信道來支持每秒幾兆比特的數(shù)據(jù)速率。
環(huán)境適應(yīng)是在飛機環(huán)境中需要考慮的另一個關(guān)鍵方面。飛機在極端溫度、濕度和接觸化學(xué)物質(zhì)的環(huán)境中工作。數(shù)據(jù)電纜應(yīng)具有堅固的絕緣層和屏蔽層，防止潮濕、磨損和化學(xué)損傷。此外，它們還應(yīng)符合行業(yè)耐火標(biāo)準(zhǔn)，如美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的可燃性要求，確保乘客和機組人員的安全。
Carlisle互連技術(shù)公司的NETflight, Maxflite,和 Gigabit的數(shù)據(jù)電纜產(chǎn)品。
電磁干擾敏感度是指數(shù)據(jù)電纜對電磁干擾的敏感性，電磁干擾可由飛機內(nèi)的射頻(RF)設(shè)備、電力線和其它電氣系統(tǒng)產(chǎn)生。如果數(shù)據(jù)電纜沒有被正確地屏蔽，EMI可能會導(dǎo)致數(shù)據(jù)損壞或丟失。為盡量減少電磁干擾，飛機數(shù)據(jù)電纜應(yīng)被屏蔽和有效接地。屏蔽可以通過箔或編織屏蔽來實現(xiàn)，減少外部電磁場的影響。
重量是航空連接的一個關(guān)鍵考慮因素，因為每一盎司都很重要。輕量級的數(shù)據(jù)電纜解決方案有助于提升燃油效率和整體重量，從而節(jié)省成本和提高性能。
在為連接技術(shù)選擇數(shù)據(jù)電纜時，選擇具有先進(jìn)材料和設(shè)計技術(shù)的數(shù)據(jù)電纜，創(chuàng)建具有最佳性能-重量比的數(shù)據(jù)電纜。例如，輕質(zhì)材料、高性能護(hù)套材料、復(fù)合強度構(gòu)件和合金導(dǎo)體，可以顯著減少數(shù)據(jù)電纜的重量，同時保持最佳性能。
Carlisle互連技術(shù)公司對千兆數(shù)據(jù)速率加以太網(wǎng)線的新產(chǎn)品，重量更輕，與航空航天應(yīng)用的性能相同。
對高數(shù)據(jù)速率和帶寬的需求一直很強勁。目前高速數(shù)據(jù)速率的性能標(biāo)準(zhǔn)在十年前甚至是無法想象的。然而，工程師和系統(tǒng)設(shè)計者現(xiàn)在必須計劃使用更長使用壽命的飛機數(shù)據(jù)電纜和連接器，并具有足夠的帶寬，適應(yīng)未來航空電子設(shè)備、駕駛艙顯示器和機艙飛行娛樂(IFE)數(shù)據(jù)的增長。高速互連快速發(fā)展對機身設(shè)計者來說是一個挑戰(zhàn)，他們設(shè)計了30至50年的使用壽命，而安裝的LRU使用壽命可能為5至10年。
在選擇能夠處理飛機上高速數(shù)據(jù)流速度和帶寬要求的連接器解決方案時，飛機工程師和數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計人員需要考慮幾個關(guān)鍵因素，確�？煽俊⒏咝У臄�(shù)據(jù)傳輸。
首先，連接器數(shù)據(jù)解決方案必須保持信號完整性。選擇信號衰減、串?dāng)_最小的連接器，可以確保整個通信鏈路上準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)傳輸。有許多不同的數(shù)據(jù)類型和設(shè)計需要考慮(例如，航空電子射頻連接器、高速數(shù)據(jù)連接器、濾波連接器等)。每一種連接器都有可能影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟煌卣�。確保不同數(shù)據(jù)組件和已連接的數(shù)據(jù)系統(tǒng)之間的互操作性對于避免潛在的集成問題至關(guān)重要。根據(jù)特定的數(shù)據(jù)傳輸需求，如距離、環(huán)境和數(shù)據(jù)速率，選擇適當(dāng)?shù)倪B接器類型。
Carlisle互連技術(shù)公司的航空電子射頻連接器
其它因素如屏蔽、電磁干擾保護(hù)和環(huán)境彈性等。連接器應(yīng)具有有效的數(shù)據(jù)屏蔽功能，防止電磁干擾，并確保對數(shù)據(jù)信號的干擾最小。飛機在溫度波動、振動、濕度和化學(xué)物質(zhì)的具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中運行。連接器數(shù)據(jù)電纜解決方案的設(shè)計應(yīng)能夠承受這些條件，并在極端情況下保持最佳性能。
用于航空航天應(yīng)用的發(fā)動機附件也必須很輕，因為重量會影響燃料效率和飛機的整體性能。然而，節(jié)省連接器的材料并不是最終目的。飛機部件，包括連接器，必須符合嚴(yán)格的行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和安全和可靠性認(rèn)證。必須遵守航空法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如美國聯(lián)邦航空管理局或其他相關(guān)當(dāng)局制定的標(biāo)準(zhǔn)。
在乘客、飛行員、機組人員、地勤人員和操作團隊中，Wi-Fi的使用量激增。這種無線通信顯著提高了商業(yè)航空環(huán)境中的客戶體驗、可持續(xù)性和整體運營。
Carlisle互連技術(shù)公司的Ka1717平臺可以在整個飛行期間為乘客提供與高帶寬服務(wù)的連接。
互聯(lián)飛機時代的增長和創(chuàng)新潛力是無限的，有望在飛行規(guī)劃、天氣預(yù)報和客運服務(wù)方面取得更大的進(jìn)步。為了確�？煽康男阅埽こ處熜枰屑�(xì)評估數(shù)據(jù)電纜和連接器解決方案，盡力滿足航空速度和帶寬不斷增長的需求。 |
