汽車發(fā)展了一百多年，其基本配置沒有什么大的變化，都是四個(gè)輪子就能跑。然而新能源汽車的出現(xiàn)改變了這一現(xiàn)狀，座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤加熱、座椅記憶、全景影像、網(wǎng)絡(luò)模塊、空氣凈化器，超大屏幕、語音識(shí)別系統(tǒng)、GPS定位等智能化功能越來越多，百萬級豪車的功能在出現(xiàn)在售價(jià)僅一二十萬的新能源汽車上已經(jīng)越來越普遍，新能源汽車越來越像一部移動(dòng)的手機(jī)。
不斷疊加的功能，也對新能源汽車設(shè)計(jì)工程師提出了越來越苛刻的挑戰(zhàn)，畢竟這些功能是需要眾多的電子元器件與模塊進(jìn)行支撐，而車內(nèi)的空間卻是有限的。
為了有效減小體積，提升電氣性能，越來越多新能源汽車整機(jī)企業(yè)開始在車在磁性元件產(chǎn)品中使用膜包壓方線，因?yàn)橄啾扔谄胀ぐ�，膜包壓方線可有效縮小磁性元件繞組10%的體積。
三大優(yōu)勢 助力膜包壓方線“上車”
體積小、功率大。膜包壓方線在原有生產(chǎn)工序上新增加了壓方工序，各股線間隙更小，整線密度更高，相同股數(shù)下膜包壓方線線徑更小。
耐溫高。膜包壓方線比常規(guī)模包線有更大的表面積，可有效降低集膚效應(yīng)，減少高頻電流損耗。
易繞制�？捎行嵘�圈槽滿率和空間容積率，更易于一體成型繞制。
深圳市大潤科技有限公司（下稱“大潤科技”）經(jīng)理李鑫在11月24日舉行的2023’(第三屆)中國電子熱點(diǎn)解決方案創(chuàng)新峰會(huì)上就提到，目前光伏、儲(chǔ)能和新能源汽車的OBC、DC/DC以及充電樁都已開始使用膜包壓方線。
改進(jìn)工藝 提升性能 膜包壓方線出貨量翻番
膜包壓方線迎來了快速發(fā)展的空間和機(jī)遇，大潤科技的產(chǎn)品也得到了市面上的廣泛認(rèn)可。
出貨量翻倍增長。2023年8月，大潤科技膜包壓方線車間調(diào)試完畢，正式投入生產(chǎn)。李鑫介紹道：“目前大潤科技膜包線車間共30臺(tái)設(shè)備，膜包線產(chǎn)能200噸/月（含圓線和扁線），其中膜包壓方線產(chǎn)能150噸/月。9 月份以來膜包壓方線都是翻倍的遞增，2023年截至目前出貨量同比增加50%�！�
大潤科技膜包線生產(chǎn)車間
快速增長的出貨量，離不開膜包壓方線本身優(yōu)異的性能，更加離不開大潤科技對技術(shù)的創(chuàng)新突破、對工藝的精益求精。
采用先進(jìn)的四輪壓方工藝。目前能夠量產(chǎn)膜包壓方線的線材廠商不多，多以凹凸輪壓方為主，這種生產(chǎn)工藝壓出來的膜包壓方線，電壓一致性無法保證。為了解決這一痛點(diǎn)，大潤科技率先該用四輪壓方工藝，防止壓制過程中擠破表面絕緣膜，電壓的穩(wěn)定性取得明顯改善。
50%重疊率實(shí)現(xiàn)5000V耐壓。前文提到到膜包壓方線壓制過程中之所以容易擠破表層絕緣膜，主要是這種線材每股細(xì)線（0.1mm線徑甚至�。┍韺佣加邪^緣層，想要防止擠破表層絕緣膜，只能通過改善工藝、提高重疊率等方法加以避免，但這就無法避免地會(huì)增加生產(chǎn)成本。大潤科技巧妙地通過工藝和設(shè)備的改進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)了50%重疊率即可滿足整機(jī)客戶5000V耐壓的要求，相比于目前市面的主流工藝重疊率低5%，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。
標(biāo)準(zhǔn)有待完善 車載領(lǐng)域有望替代膜包線
不過作為一種新型線材產(chǎn)品，膜包壓方線同樣面臨標(biāo)準(zhǔn)缺乏的問題。李鑫提到，“由于不像三層絕緣線、漆包線等標(biāo)準(zhǔn)化的成熟產(chǎn)品，膜包壓方線目前沒有國標(biāo)，基本都以定制化為主，不同客戶的產(chǎn)品基本無法通用，性能要求，甚至連應(yīng)用領(lǐng)域都不一樣，舉個(gè)最簡單的例子，儲(chǔ)能工作頻率基本是50- 100 kHz，而充電樁工作頻率在 50- 300k Hz，膜包壓方線功率、頻率、耐壓等性能要求完全不一樣。”
這對于線材企業(yè)的生產(chǎn)管理能力提出了不小的挑戰(zhàn)，單一客戶訂單金額小，而不同客戶的產(chǎn)品卻無法實(shí)現(xiàn)切換。
盡管面臨著一定的難題，但是膜包壓方線具備實(shí)現(xiàn)大功率、小體積的特點(diǎn)，對新能源汽車整機(jī)企業(yè)無疑極具吸引力，尤其是未來車上功能越來越多，充電功率越來越大，未來5-10年，膜包壓方線有望在車載領(lǐng)域全面替代現(xiàn)有的膜包線。 |
