近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以及交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》）�！锻ㄖ分兄赋�，為了促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品性能和安全運(yùn)行水平，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部決定開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作。
《通知》中明確表示，將遴選具備量產(chǎn)條件、搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)，將在限定區(qū)域內(nèi)上路通行。此次出臺(tái)的《通知》主要針對(duì)具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛（有條件自動(dòng)駕駛）以及L4級(jí)自動(dòng)駕駛（高級(jí)自動(dòng)駕駛）功能的自動(dòng)駕駛車輛。文件內(nèi)容明確了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、使用主體、上路通行、試點(diǎn)暫停與退出等四方面的要求。此外，最重要的是《通知》對(duì)相關(guān)責(zé)任主體進(jìn)行了細(xì)化，明確責(zé)任認(rèn)定。
此次《通知》的發(fā)布將意味著我國具備L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車即將上路，無疑將快速推動(dòng)我國自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化落地。但當(dāng)自動(dòng)駕駛等級(jí)從L1、L2升級(jí)到L3、L4等級(jí)之后，也會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛芯片廠商提出更高的要求。這對(duì)于國內(nèi)的自動(dòng)駕駛芯片廠商們來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)主要依賴于車上的傳感器和攝像頭對(duì)道路的環(huán)境信息進(jìn)行采集，然后將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給自動(dòng)駕駛芯片來進(jìn)行處理，最后按照處理后的結(jié)果，來規(guī)劃行車路徑、行車速度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。整個(gè)過程往往需要在毫秒甚至微秒的時(shí)間單位內(nèi)完成才能保證自動(dòng)駕駛的安全。
要在如此短的時(shí)間內(nèi)完成處理和反饋，這將對(duì)自動(dòng)駕駛芯片的算力要求非常的高。在整個(gè)自動(dòng)駕駛的過程中，圖像視覺處理是最需要耗費(fèi)算力的環(huán)節(jié)，基本上能占到算力需求的一半以上。并且，隨著自動(dòng)駕駛的等級(jí)每提高一級(jí)，對(duì)于算力的需求就要至少增加十倍以上。目前L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛大概需要2個(gè)TOPS的算力，而此后L3級(jí)別需要24個(gè)TOPS的算力，L4需要320TOPS的算力。
除開算力這種硬件能力以外，提升技術(shù)方案和搭建生態(tài)平臺(tái)也非常重要。只有能夠提供“軟硬一體”平臺(tái)級(jí)解決方案的廠商，才有可能最后被車企所考慮。在技術(shù)方案上的關(guān)鍵，是AI算法能力以及算法的優(yōu)化。因?yàn)橹挥性谒惴ㄉ献龅米銐蚝茫拍芡耆l(fā)揮出硬件的實(shí)力，不然就只能持續(xù)的提高硬件的配置，這對(duì)于廠商的成本而言將非常有壓力。
綜上所述，只有當(dāng)一家自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)擁有良好的硬件性能，優(yōu)秀的算法以及配套的解決方案的時(shí)候才有可能被市場(chǎng)所認(rèn)可和接納。
而目前國內(nèi)廠商在這方面離英偉達(dá)、高通、mobileye等國際大廠還有些距離。從當(dāng)前廠商所占據(jù)的市場(chǎng)份額中就能窺見一二，據(jù)公開資料整理，目前英偉達(dá)的客戶有小鵬、上汽、奔馳、一汽、理想、蔚來等；高通的客戶則有通用、廣汽、長城等；華為則有北汽、長城、長安；mobileye有吉利、寶馬。可以說，目前大多數(shù)市場(chǎng)份額還是被英偉達(dá)和高通等國外知名廠商所占據(jù)。
國內(nèi)的廠商雖然由于起步較晚的原因?qū)е履壳疤幱诼浜蟮奈恢茫撬麄冏汾s的速度不可謂不快。目前，主流的幾家如華為、地平線、黑芝麻、寒武紀(jì)、芯馳等自動(dòng)駕駛芯片廠商在硬件的算力方面基本上都已經(jīng)達(dá)到了符合L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的要求。
隨著此次《通知》的發(fā)布，L3、L4等級(jí)自動(dòng)駕駛在國內(nèi)的試點(diǎn)開啟，將讓國內(nèi)的自動(dòng)駕駛芯片廠商們有機(jī)會(huì)跟上國際主流的步伐。再加上近年來國產(chǎn)新能源汽車的崛起以及國產(chǎn)化替代的趨勢(shì)下，國內(nèi)的廠商將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)去上車驗(yàn)證，不斷的去完善自己的算法以及搭建自己的平臺(tái)。 |
