在組裝基于外殼中的嵌入式電子器件的傳感器應(yīng)用時(shí)，由于空間限制，進(jìn)入PCB安裝連接端子(引腳式連接器)可能會(huì)成為一個(gè)挑戰(zhàn)——配對(duì)的商業(yè)連接器的選擇有限。這迫使人們使用額外的裝配工藝和資源。
SM Contact開發(fā)了一種技術(shù)，引腳式連接器可以同時(shí)穿過塑料和電子板插入。它創(chuàng)造了一個(gè)堅(jiān)固的外殼——引腳式連接器——電子裝配，抓住了引腳式插入的高速技術(shù)。這是可能的，這要?dú)w功于經(jīng)過認(rèn)證的壓接技術(shù)，在PCB通孔插入工藝中，只需要引腳端子的機(jī)械變形，大大緩解和簡化了這個(gè)工藝。
典型的汽車傳感器制造可以是這樣的：
汽車傳感器的標(biāo)準(zhǔn)制造
組裝此類傳感器的標(biāo)準(zhǔn)方法包括以下步驟——方案1：
步驟1：在塑料外殼中安裝壓緊式插引腳——用插引腳設(shè)備。
第2步：PCB被設(shè)置在不破壞壓裝的引腳上——需要PCB的壓裝設(shè)備。
第3步：殼體的最終形狀是通過包覆或蓋上蓋子來實(shí)現(xiàn)的。
標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)傳感器裝配
因此，需要2種不同的設(shè)備來進(jìn)行引腳—?dú)んw—PCB的連接。
方案2——通過塑料和電子器件同時(shí)插入引腳
當(dāng)外殼的形狀在底部被 "封閉"，從而無法像“方案1”那樣安裝PCB時(shí)，可以用獨(dú)特的設(shè)備和工藝來進(jìn)行銷軸—外殼—PCB的連接。
步驟1：將PCB放在外殼中。
第2步：用插引腳設(shè)備穿過塑料 "層 "和PCB，在不破壞壓接的情況下插入引腳。我們通過塑料獲得與電路板的電氣接觸和傳感器的機(jī)械接觸。
作為方案1或方案2可以用Pininsert機(jī)器進(jìn)行。
這種同時(shí)通過塑料和電子元件進(jìn)行引腳的技術(shù)被用來避免過度成型、焊接和部件分割。其結(jié)果是一個(gè)符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的連接器。
簡單易行的工藝
在這兩種裝配方式中，在選擇配套的商業(yè)連接器時(shí)，如果外殼中的操作空間很深，并且受到限制，就會(huì)出現(xiàn)問題。SM Contact插入技術(shù)集成了一個(gè)定制的夾具和用于Pininsert機(jī)器的特殊錐形鉗口，有效地解決了空間限制問題。
首先，PCB被手動(dòng)或自動(dòng)放置在外殼中。
以下插引腳操作由Pininsert 2100或任何其他插引腳機(jī)一步完成。引腳被逐一安裝(< 0.5秒/引腳)。
定制的夾鉗將引腳通過塑料件插入PCB板中
最佳的引腳幾何形狀
所用的引腳具有組合式的壓裝和魚叉式的幾何形狀。壓緊式?jīng)_壓使插引腳固定在電路板上，而魚叉式形狀將其固定在外殼上。質(zhì)量是通過插入力和高度監(jiān)測來證明的。
新一代汽車傳感器在電動(dòng)汽車中被要求用于電池供電的電路：電動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)。它們具有緊湊的尺寸和較低的功率消耗，在劇烈振動(dòng)和極端溫度范圍內(nèi)提供高度可靠的性能。
如果您為電動(dòng)汽車生產(chǎn)連接器或傳感器，或?qū)ふ译姵毓╇婋娐返慕鉀Q方案，請(qǐng)聯(lián)系SM Contact。 |
